①出乎意料：极星2022年净亏损减半

3月3日，极星表示，2022年，由于全年的交付量超过了目标（5万辆），该公司的营收同比增长84%，达到约25亿美元；净亏损从2021年的逾10亿美元降至4.66亿美元；调整后的营业亏损收窄8%至9.14亿美元。

评：能取得这样的成绩对极星来说也算不小的进步，毕竟极星的车型玩具属性太强，很难获得家庭用户的青睐。

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②自成一派：奥迪称不会效仿特斯拉降价

鞭牛士报道，奥迪欧洲首席执行官Jens Puttfarcken表示，奥迪没有降低其电动汽车价格的计划，尽管市场领导者特斯拉采取了类似的举措，并给其他公司带来了效仿的压力。“我们有自己的定价政策。”Puttfarcken说。

评：奥迪可能还没搞清楚状况，如今已经不是燃油车那样阶梯分明的时代的，十几万的电车也能拥有媲美燃油性能车的加速表现，传统豪华品牌的溢价能力正在下降。

③更加舒适：特斯拉升级Model Y悬架系统

特斯拉中国官宣，将对今年1月1日后生产的国产Model Y悬架系统的弹性件与阻尼件进行优化。根据官方的描述，特斯拉针对国产车型对减振器顶端支撑刚度进行了优化，更大程度过滤掉路面对车辆造成的冲击感；同时，也通过优化悬架系统中的阻尼件与弹性件，降低车辆垂直方向弹跳带来的颠簸感；此外，还将车辆弹簧刚度降低2N/mm-5N/mm，放大了悬架的舒适性特点。

评：舒适性一直是特斯拉Model 3/Y两款车型饱受诟病的地方，特斯拉宣布升级悬挂系统提高舒适性，说明特斯拉终于学会倾听消费者意见了。

④差距拉开：八大造车新势力销量出炉

随着3月开启，各大车企在2月份的成绩陆续出炉。近日，造车新势力的销量也纷纷公布，我们来看看它们在2月份的表现。理想汽车拔得头筹，蔚来2月表现不错，哪吒汽车登榜三强。

评：造车新势力的洗牌再次开始，理想、蔚来依旧保持头部地位，小鹏开始掉队，而哪吒则表现出了黑马的姿态。

⑤重新掌权：贾跃亭重回FF权力中心

3月2日，法拉第未来宣布董事会已批准贾跃亭与公司全球CEO陈雪峰一起，共同直接向董事会汇报。并且确定贾跃亭是1934年证券交易法（修订版）第16条所指的公司 “高管”,以及交易法第3b-7条所指的公司 “执行官”。这就意味着，那个男人又回来了。贾跃亭已经恢复了“执行官”的身份，时隔一年多重回法拉第未来权力的中心。

评：贾跃亭重新回到FF权利中心，只能代表FF内部的斗争告一段落，FF91何时量产还是个谜。